10月31日上午9点左右，由武汉城建集团投资建设的武汉右岸大道北段（建设十一路-焦沙二路）关键控制节点——右岸大道开口大桥正式竣工，进入试通车阶段。积木新闻记者了解到，这是湖北省首座桥梁通车，也是华中地区首座桥梁通车。 介绍网站 当日，右岸大道北段（建设十一路—焦沙二路）竣工通车。该工程西起建设十一路，东至交沙二路，全长7.2公里，红线宽度40-50米。它不仅是长江主轴右岸的北延，也是岛内长江北湖生态绿色发展示范区的交通主动脉和江河风光。 雅高丁来武汉城建集团项目负责人介绍，建设者，右岸大道松夹大桥位于青山工业港。大桥高架部分长104米。塔柱最宽处46.2米。它的起升高度可达27米，起重重量为2650吨。以上四项数据（起重长、宽、高、重）在同类型开口桥中处于领先地位，居亚洲第一。 吊起开桥后 开桥又称“活动桥”、“开合桥”。常见的启闭方式有垂直旋转、升降和平移三种。横跨右岸大道工业港的敞口桥采用了升降式，桥面可以像“电梯”一样升降。 工业港为何要建这座开放大桥？上述项目负责人解释工业港是武钢、青山船厂对外运输的重要通道。为保证洪水期间船舶顺利航行，桥梁必须保证足够的净空高度。为此，在项目设计第一阶段，对跨港大桥方案进行了反复比较，综合考虑造价、船舶交通、河景等因素，最终选定了开放式桥梁方案。这不仅避免了桥梁建设总长度和高度的急剧增加，而且实现了江景、生态交通等景观的和谐统一。 根据设计，大桥距水面通航高度为8米。 “周末用于车辆通行，普通船舶也可以从桥下通过；到了汛期，青山船厂通航运输速度快的时候，桥下就可以通行。”上，2650吨箱形钢梁甲板可在9分钟内快速升起27米，使通航净空达到35米，保证5000吨的正常通行。”该负责人说。 大桥投入试运营前，各参建单位进行了多次调试，并邀请桥梁、自动化控制、机械行业的专家对改进和调试方案进行评审和论证，以确保大桥未来的安全。 当天在试开通现场，进行了将桥面提升至10米高度的演示，提升速度为3厘米/秒。 如何正确吊装重型桥面？施工单位项目负责人陆道东介绍，桥面吊装的“利器”是4套绞车吊装设备，将桥面钢箱与4根塔柱连接起来。船员通过电气控制升高或降低桥面。 “的项目团队将BIM技术与现场监控深度融合，开发了基于BIM+的数字化智能运维平台，确保桥梁起降安全。” 集木新闻记者了解到，开通机动车桥车线为双向六车道，设计时速50公里/小时，两侧宽度5米。行人和非机动车可以划分非机动车道。行人和非机动车可从桥面两侧的桥坡道进出。 此外，现场采用“两柱两卫”四层安全防护模式，确保桥梁吊装过程中的交通安全：在桥梁引道首尾均设置了禁止车辆、行人通行的警示标志和安全防护栏，并设有专用标志牌和安全护栏。控制中心监控SA云端24小时监控桥上车辆和行人的动态，并采取多项措施保障公众出行安全。 右岸北段工程包括防洪、航运、城市交通等功能。该项目紧邻长江主堤，是融入武峨市璜璜城区的骨干路网之一。整个项目建成后，将促进汉环一体化和武汉都市圈协调发展，极大提高长江防洪安全。在保证武汉钢铁工业港能够容纳5000吨级船舶通过的同时，还将缩短武汉中心城区到武汉化工乃至鄂州的出行时间，将到武汉化工新区的时间从原来的1小时缩短到15分钟。